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2016年司法考試卷一三國(guó)法復(fù)習(xí):內(nèi)海及有關(guān)制度

2015-10-27 10:04  |  華圖網(wǎng)校  |  責(zé)編:馮眀發(fā) 點(diǎn)擊收藏

  (一)領(lǐng)?;€

  一國(guó)領(lǐng)陸或內(nèi)水與領(lǐng)海的分隔線。

  1.正?;€,也稱自然基線,即以落潮時(shí)海不退到離海岸最遠(yuǎn)的潮位線-低潮線作為測(cè)算領(lǐng)海的基線。

  2.直線基線,也稱折線基線,指選取海岸和近岸島嶼的最外緣的若干適當(dāng)基點(diǎn),用直線連接而成的折線作為基線。

  (二)內(nèi)海

  有完成支配管轄權(quán),非經(jīng)沿海國(guó)同意不得進(jìn)入。

  內(nèi)海是指一國(guó)領(lǐng)海基線以內(nèi)的海域。它包括一國(guó)的內(nèi)陸海、內(nèi)海灣、內(nèi)海峽、海港以及其他位于海岸與領(lǐng)?;€之間的海域。

  沿岸屬于一國(guó)的海灣如果天然入口處兩端的低潮標(biāo)之間的距離不超過24海里,則可在兩個(gè)低潮標(biāo)之間劃出一條封口線,該線所包圍的水域應(yīng)視為內(nèi)水,該海灣即屬內(nèi)海灣。如果海灣天然入口處兩端的低潮標(biāo)之間的距離超過24海里,24海里的直線基線應(yīng)劃在海灣內(nèi),基線以內(nèi)的水域才是內(nèi)水,該海灣屬非內(nèi)海灣。

  歷史性海灣是指海岸屬于一國(guó),其灣口寬度雖超過24海里,但歷史上一向被承認(rèn)是沿海國(guó)內(nèi)海的海灣。(兩個(gè)條件:沿岸國(guó)已長(zhǎng)期將該海灣作為內(nèi)海行使主權(quán);其他國(guó)家對(duì)該項(xiàng)控制的事實(shí)已長(zhǎng)期明示或默示地承認(rèn))

  內(nèi)海海峽,即處于一國(guó)領(lǐng)海基線以內(nèi)的海峽。

  內(nèi)海與國(guó)家的陸地領(lǐng)土具有相同的法律地位,國(guó)家對(duì)其行使完全的、排他的主權(quán),外國(guó)船舶未經(jīng)許可不得駛?cè)胍粐?guó)內(nèi)海,也不得進(jìn)行捕魚和其他海洋活動(dòng),否則,就構(gòu)成了對(duì)沿岸國(guó)領(lǐng)土主權(quán)的侵犯。當(dāng)然,外國(guó)非軍用船舶可遵照沿海國(guó)的法律、規(guī)章駛?cè)肫溟_放的內(nèi)海海域。外國(guó)軍用船舶要進(jìn)入內(nèi)海必須通過外交途徑辦理必需的手續(xù)。對(duì)于遇難船舶,各國(guó)一般允許進(jìn)入,但其應(yīng)嚴(yán)格遵守沿海國(guó)的規(guī)章、制度。

  (三)港口制度

  1.進(jìn)出港口 提前一周申請(qǐng)、24小時(shí)前報(bào)告

  外籍船舶進(jìn)入我國(guó)港口須經(jīng)事先許可,應(yīng)在預(yù)計(jì)抵港1周前,通過我外輪代理機(jī)構(gòu)辦理進(jìn)港批準(zhǔn)手續(xù);并要在到港24小時(shí)前再作一次到達(dá)具體時(shí)間、船體吃水情況的報(bào)告。

  2.航行停泊

  外籍船舶進(jìn)出我港口及在港內(nèi)航行、停泊都必須經(jīng)我國(guó)引航員引航,即強(qiáng)制引航制度。外船抵港后,船上武器、彈藥應(yīng)由港監(jiān)封存;無線電通訊及信號(hào)設(shè)備應(yīng)停止使用,只有在緊急情況下經(jīng)批準(zhǔn)才能使用。港口禁止射擊、游泳、釣魚、鳴放鞭炮及其他危及港口安全和秩序的行為。除因航行安全必須外,不得隨意鳴放聲號(hào)。港內(nèi)航行和停泊的外船,應(yīng)懸掛其國(guó)旗,并加掛船名呼號(hào)和港口規(guī)定的有關(guān)信號(hào)。發(fā)生海損海難的情況應(yīng)及時(shí)報(bào)告港監(jiān)。禁止在港內(nèi)排放油污、廢棄物或有害物。

  3.根據(jù)國(guó)家主權(quán)原則,我國(guó)對(duì)港內(nèi)外船上一切事件都擁有管轄權(quán)。

  刑事管轄方面,通常只有對(duì)擾亂港口安寧、受害者為沿岸國(guó)或其國(guó)民、案情重大或船旗國(guó)領(lǐng)事或船長(zhǎng)提出請(qǐng)求時(shí)沿岸國(guó)才予以管轄。民事案件方面,通常不行使管轄權(quán);當(dāng)案件涉及港口國(guó)公民的利益或其他船舶以外的因素,或涉及船舶本身在港口內(nèi)航行、停留期間的權(quán)利義務(wù)時(shí),港口國(guó)才予以管轄。

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