各位小伙伴，過(guò)年好啊!7月份的《歷史上的今天》第一講!講義來(lái)啦!!雖然此時(shí)在家里面胡吃海喝的，但當(dāng)初回家的各種不易，是否還浮現(xiàn)眼前~其實(shí)坐飛機(jī)返程真是一個(gè)很好的選擇呢， 2018年7月1日是中國(guó)國(guó)際航空公司宣告成立30周年!【撒花】那么關(guān)于飛機(jī)的一些必備常識(shí)你都知道嗎?趕快跟夢(mèng)嬌老師學(xué)習(xí)起來(lái)吧!

《歷史上的今天》7月大事記-第1講

第一講 2018年7月1日中國(guó)國(guó)際航空公司宣告成立30周年

　　【熱點(diǎn)鏈接】

　　30年前,中國(guó)國(guó)際航空公司于1988年7月1日宣告成立。鄧小平同志為中國(guó)國(guó)際航空公司親筆題名。中國(guó)國(guó)際航空公司是繼成都、上海成立航空公司后的第三家航空公司。它的成立標(biāo)志著我國(guó)民航體制改革又向前邁進(jìn)了一大步。中國(guó)國(guó)際航空公司、北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、民航華北管理局是在原民航北京管理局基礎(chǔ)上組建的。

　　中國(guó)國(guó)際航空公司是我國(guó)最大的國(guó)家航空運(yùn)輸骨干企業(yè)，以經(jīng)營(yíng)國(guó)際航線為主，兼營(yíng)國(guó)內(nèi)航線和通用航空業(yè)務(wù)。

　　【真題回顧】

　　2018-聯(lián)考-61.下列關(guān)于我國(guó)C919大型客機(jī)研發(fā)意義的表述錯(cuò)誤的是：

　　A.社會(huì)效益方面，C919能帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增加就業(yè)崗位，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展

　　B.技術(shù)方面，C919能提升我國(guó)航空工業(yè)研發(fā)能力，促進(jìn)航空人才隊(duì)伍建設(shè)，提升民航工業(yè)水平

　　C.軍事方面，以C919為平臺(tái)改裝成大型軍用特種飛機(jī)的潛力巨大，短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)其軍民兩用前景良好

　　D.經(jīng)濟(jì)方面，C919使我國(guó)民航不再依賴進(jìn)口中層干線客機(jī)，打破了西方航空壟斷，進(jìn)而節(jié)省外匯

　　【答案】C

　　【解析】第一步，本題考查科技成就并選錯(cuò)誤項(xiàng)。

　　第二步，在軍事方面，因運(yùn)20過(guò)于肥碩的身軀和200噸的最大起飛重量，并不適合改裝為特種飛機(jī)。而用C919改裝預(yù)警機(jī)、高新機(jī)等大型軍用特種飛機(jī)的潛力巨大。雖然現(xiàn)階段的C919改裝成軍用戰(zhàn)機(jī)的概率微乎其微，但在將來(lái)，中國(guó)完全掌握C919的全部技術(shù)并能100%實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化之后，C919實(shí)現(xiàn)軍民兩用的可能性并非一點(diǎn)也沒(méi)有。因此，短期內(nèi)并不能實(shí)現(xiàn)軍民兩用。

　　因此，選擇C選項(xiàng)。

　　A項(xiàng)：在社會(huì)效益方面，C919項(xiàng)目能帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增加大量高收入的就業(yè)崗位，拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　B項(xiàng)：在技術(shù)方面，C919能鍛煉中國(guó)航空工業(yè)在干線客機(jī)方面的設(shè)計(jì)和制造能力，鍛煉一批航空人才，提升中國(guó)民用航空工業(yè)水平。而且C919大飛機(jī)的研發(fā)和制造在沈陽(yáng)、成都、西安、上海、南昌等地形成民用航空產(chǎn)業(yè)集群，不僅拉動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，還為以后國(guó)產(chǎn)打飛機(jī)的研發(fā)和制造夯實(shí)了基礎(chǔ)。

　　D項(xiàng)：在經(jīng)濟(jì)方面，C919能使中國(guó)民航不再依賴于從歐美進(jìn)口波音和空客的中層干線客機(jī)，打破歐美航空巨頭壟斷，為國(guó)家節(jié)省大量外匯。

　　2015-吉林乙-19.據(jù)媒體報(bào)道，近日海南航空由成都飛往北京的一航班在飛行途中遭遇晴空顛簸，導(dǎo)致旅客和機(jī)組人員受傷。下列關(guān)于晴空顛簸的說(shuō)法錯(cuò)誤的是：

　　A.航班通過(guò)接受定時(shí)定點(diǎn)和飛機(jī)尺度顛簸范圍的預(yù)報(bào)來(lái)避免顛簸

　　B.遭遇晴空顛簸，旅客避免受傷的最好辦法就是全程系好安全帶

　　C.從目前的科技水平來(lái)講，晴空顛簸屬于飛行中的一種不可抗力

　　D.飛機(jī)可以通過(guò)升降高度，或者偏離航線來(lái)脫離晴空顛簸的影響

　　【答案】A

　　【解析】第一步，本題考查晴空顛簸并選錯(cuò)誤項(xiàng)。

　　第二步，晴空顛簸是指大氣由于地球自轉(zhuǎn)和太陽(yáng)輻射的作用下會(huì)在某些地方的高空形成一個(gè)激流帶，造成飛行器顛簸。目前航空氣象部門根據(jù)高空探測(cè)資料可以預(yù)測(cè)激流帶的存在和范圍，但無(wú)法精確定時(shí)定點(diǎn)預(yù)報(bào)。

　　因此，選擇A選項(xiàng)。

　　2013-聯(lián)考-99.關(guān)于被譽(yù)為空難“見證人”的黑匣子，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是：

　　A.是航空飛行記錄儀器

　　B.通常安裝在飛機(jī)中部位置

　　C.具有極強(qiáng)的抗磁干擾能力

　　D.外殼采用絕熱、防沖擊保護(hù)材料

　　【答案】B

　　【解析】第一步，本題考查航天軍事，并選擇錯(cuò)誤項(xiàng)。

　　第二步，科學(xué)家通過(guò)對(duì)多起飛行事故分析，發(fā)現(xiàn)飛行器的機(jī)尾部分不容易損壞，故黑匣子通常安裝在機(jī)尾。

　　因此，選擇B選項(xiàng)。

　　【知識(shí)拓展】

　　一、飛機(jī)的組成結(jié)構(gòu)

　　大多數(shù)飛機(jī)由五個(gè)主要部分組成：機(jī)翼、機(jī)身、尾翼、起落裝置和動(dòng)力裝置。

　　1.機(jī)翼

　　機(jī)翼的主要功用是為飛機(jī)提供升力，以支持飛機(jī)在空中飛行，也起一定的穩(wěn)定和操縱作用。在機(jī)翼上一般安裝有副翼和襟翼。

　　2.機(jī)身

　　機(jī)身的主要功用是裝載乘員、旅客、武器、貨物和各種設(shè)備;還可將飛機(jī)的其它部件如尾翼、機(jī)翼及發(fā)動(dòng)機(jī)等連接成一個(gè)整體。但是飛翼是將機(jī)身隱藏在機(jī)翼內(nèi)的。

　　3.尾翼

　　尾翼包括水平尾翼(平尾)和垂直尾翼(垂尾)。水平尾翼由固定的水平安定面和可動(dòng)的升降舵組成(某些型號(hào)的民用機(jī)和軍用機(jī)整個(gè)平尾都是可動(dòng)的控制面，沒(méi)有專門的升降舵)。垂直尾翼則包括固定的垂直安定面和可動(dòng)的方向舵。尾翼的主要功用是用來(lái)操縱飛機(jī)俯仰和偏轉(zhuǎn)，以及保證飛機(jī)能平穩(wěn)地飛行。

　　4.起落裝置

　　起落裝置又稱起落架，是用來(lái)支撐飛機(jī)并使它能在地面和其他水平面起落和停放。陸上飛機(jī)的起落裝置，一般由減震支柱和機(jī)輪組成，此外還有專供水上飛機(jī)起降的帶有浮筒裝置的起落架和雪地起飛用的滑橇式起落架。它是用于起飛與著陸滑跑、地面滑行和停放時(shí)支撐飛機(jī)。

　　5.動(dòng)力裝置

　　動(dòng)力裝置主要用來(lái)產(chǎn)生拉力或推力，使飛機(jī)前進(jìn)。其次還可以為飛機(jī)上的用電設(shè)備提供電力，為空調(diào)設(shè)備等用氣設(shè)備提供氣源?，F(xiàn)代飛機(jī)的動(dòng)力裝置主要包括渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)和活塞發(fā)動(dòng)機(jī)兩種。

　　二、飛機(jī)的參數(shù)

　　1.黑匣子

　　雖然叫黑匣子，其實(shí)它的顏色卻不是黑的，而是醒目的橙色，在電子技術(shù)中，把只注重其輸入和輸出的信號(hào)而不關(guān)注其內(nèi)部情況的儀器統(tǒng)統(tǒng)稱為黑匣子。從飛行開始后，它就不停地把駕駛艙內(nèi)的各種聲音，例如談話、發(fā)報(bào)及其他各種聲音響動(dòng)全部錄下來(lái)。

　　一旦飛機(jī)失事，這個(gè)記錄系統(tǒng)就成為最直接的事故分析依據(jù)。為了保證記錄的真實(shí)性和客觀性，駕駛員只能查閱記錄的內(nèi)容而不能控制記錄器的工作或改動(dòng)記錄內(nèi)容。當(dāng)黑匣子落入水中后，可以自動(dòng)連續(xù)30天發(fā)出超聲波信號(hào)，因此不管是經(jīng)過(guò)猛烈撞擊的、烈火焚燒過(guò)的、掉入深海中的黑匣子，在飛機(jī)失事之后，絕大多數(shù)都能被尋找到。

　　2.航線

　　飛機(jī)飛行的路線稱為空中交通線，簡(jiǎn)稱航線。飛機(jī)的航線不僅確定了飛機(jī)飛行具體方向、起訖點(diǎn)和經(jīng)停點(diǎn)，而且還根據(jù)空中交通管制的需要，規(guī)定了航線的寬度和飛行高度，以維護(hù)空中交通秩序，保證飛行安全。

　　飛機(jī)在空中具體是如何確定線路的呢?

　　首先，飛行員會(huì)把出發(fā)機(jī)場(chǎng)和到達(dá)機(jī)場(chǎng)以及途中要經(jīng)過(guò)的導(dǎo)航點(diǎn)輸入到飛機(jī)的電腦中。當(dāng)飛機(jī)升空后，導(dǎo)航點(diǎn)和飛機(jī)之間會(huì)不斷的交換數(shù)據(jù)，從而引導(dǎo)飛機(jī)的自動(dòng)飛行系統(tǒng)控制飛機(jī)往下一個(gè)導(dǎo)航點(diǎn)飛行。也就是說(shuō)，飛機(jī)在空中的線路是由空中交管指揮中心控制的。

　　三、三架大飛機(jī)

　　大飛機(jī)的建造工作體現(xiàn)了國(guó)家戰(zhàn)略規(guī)劃發(fā)展水平，中國(guó)在這一航空技術(shù)領(lǐng)域取得的成果已經(jīng)相當(dāng)豐碩。2016年前后中國(guó)大飛機(jī)是著名的所謂三劍客即大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-20、水陸兩棲飛機(jī)AG600、大型客機(jī)C919。

　　1.運(yùn)-20

　　運(yùn)-20(中國(guó)編號(hào):Y-20，綽號(hào):鯤鵬)，是中國(guó)自主研發(fā)的新一代戰(zhàn)略軍用大型運(yùn)輸機(jī)，由中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)、西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)(簡(jiǎn)稱:西飛)為主制造，并于2013年1月26日首飛成功。2016年7月6日，運(yùn)-20正式入列中國(guó)空軍，標(biāo)志著中國(guó)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)發(fā)展取得了第一批成果，中國(guó)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)發(fā)展正式邁入新時(shí)代。

　　2.AG600

　　蛟龍-600(AG600)是中國(guó)自行設(shè)計(jì)研制大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)，是世界在研最大的水陸兩用飛機(jī)，2016年7月23日總裝下線(一期產(chǎn)品)。2017年2月13日成功試車。

　　該機(jī)主要用于水陸兩棲，擁有執(zhí)行應(yīng)急救援、森林滅火、海洋巡察等多項(xiàng)特種任務(wù)的功能。飛機(jī)采用了單船身、懸臂上單翼布局型式;選裝四臺(tái)WJ-6發(fā)動(dòng)機(jī)，采用前三點(diǎn)可收放式起落架。這是中國(guó)新一代特種航空產(chǎn)品代表作。蛟龍-600是中國(guó)低檔水棲飛機(jī)水轟5時(shí)隔30年的繼任者。

　　3.C919

　　C919大型客機(jī)，全稱COMAC C919，是中國(guó)首款按照最新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機(jī)，于2008年開始研制。C是China的首字母，也是中國(guó)商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個(gè)"9"的寓意是天長(zhǎng)地久，"19"代表的是中國(guó)首型中型客機(jī)最大載客量為190座。C919大型客機(jī)是我國(guó)按照國(guó)際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)，于2017年5月5日成功首飛，截至2018年2月26日累計(jì)獲28家客戶815架訂單。2018年2月6日，中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司宣布2021年交付首架C919單通道客機(jī)。

　　【預(yù)測(cè)演練】

　　【預(yù)測(cè)題單選】關(guān)于飛機(jī)下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是：

　　A.C919是我國(guó)首次按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)研制、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型客機(jī)

　　B.AG600是世界在研最大的水陸兩用飛機(jī)

　　C.托運(yùn)行李的重量每件不能超過(guò)60公斤，體積不能超過(guò)40*60*100厘米，超過(guò)上述規(guī)定的行李，須事先征得航空公司的同意才能托運(yùn)

　　D.按飛機(jī)的飛行速度，可分為亞音速飛機(jī)、超音速飛機(jī)和高超音速飛機(jī)

　　【答案】C

　　【解析】第一步，本題考查飛機(jī)并選錯(cuò)誤項(xiàng)。

　　第二步，托運(yùn)行李的重量每件不能超過(guò)50公斤，體積不能超過(guò)40*60*100厘米，超過(guò)上述規(guī)定的行李，須事先征得航空公司的同意才能托運(yùn)。

　　因此，選擇C選項(xiàng)。

　　A項(xiàng)：C919是我國(guó)首次按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)研制、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型客機(jī)。它的成功首飛，意味著我國(guó)有望進(jìn)入全球“大飛機(jī)俱樂(lè)部”，挑戰(zhàn)大飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)上的波音、空客雙寡頭格局。

　　B項(xiàng)：鯤龍-600(AG600)：是中國(guó)大飛機(jī)三劍客之一，是中國(guó)自行設(shè)計(jì)研制大型滅火、水上救援水陸兩棲飛機(jī)，是世界在研最大的水陸兩用飛機(jī)，擁有執(zhí)行應(yīng)急救援、森林滅火、海洋巡察等多項(xiàng)特種任務(wù)的功能。

　　D項(xiàng)：按飛機(jī)的飛行速度，可分為亞音速飛機(jī)、超音速飛機(jī)和高超音速飛機(jī)。

　　【預(yù)測(cè)題單選】下列關(guān)于我國(guó)大飛機(jī)研制的表述，不正確的是：

　　A.AG600是當(dāng)今世界上在研的最大一款水陸兩棲飛機(jī)，是為滿足森林滅火和水上救援的迫切需要，中國(guó)首次研制的大型特種用途民用飛機(jī)

　　B.C919是中國(guó)首款按照最新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)研制組裝的干線民用飛機(jī)

　　C.運(yùn)-20是中國(guó)自主研發(fā)的新一代戰(zhàn)略軍用大型運(yùn)輸機(jī)

　　D.2017年5月5日上午，C919在西安閻良機(jī)場(chǎng)首飛

　　【答案】D

　　【解析】第一步，本題考查我國(guó)當(dāng)前科技成就中大飛機(jī)并選錯(cuò)誤項(xiàng)。

　　第二步，2017年5月5日上午，C919在浦東機(jī)場(chǎng)首飛。2017年11月10日，C919第一次遠(yuǎn)距離飛行，從浦東基地轉(zhuǎn)場(chǎng)西安閻良。

　　因此，選擇D選項(xiàng)。

　　A項(xiàng)：AG600是當(dāng)今世界上在研的最大一款水陸兩棲飛機(jī)，是為滿足森林滅火和水上救援的迫切需要，中國(guó)首次研制的大型特種用途民用飛機(jī)，是國(guó)家應(yīng)急救援體系建設(shè)急需的重大航空裝備，對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級(jí)具有重大意義。AG600飛機(jī)具有速度快，低空巡航速度460千米/小時(shí)，最大航程超過(guò)4000千米，可達(dá)性、機(jī)動(dòng)性好，搜索范圍廣、搜索效率高，安全性高，裝載量大等優(yōu)點(diǎn)。AG600飛機(jī)是水陸兩棲、一機(jī)多型多用途飛機(jī)，最大起飛重量53.5噸，20秒內(nèi)可一次汲水12噸。具有執(zhí)行森林滅火、水上救援等多項(xiàng)特種任務(wù)能力，可根據(jù)用戶的需要加改裝必要的設(shè)備，滿足執(zhí)行海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)、資源探測(cè)、客貨運(yùn)輸?shù)热蝿?wù)的需要。A項(xiàng)正確。

　　B項(xiàng)：C919：是中國(guó)首款按照最新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)，與美國(guó)、法國(guó)等國(guó)企業(yè)合作研制組裝的干線民用飛機(jī)，于2008年開始研制。C是China的首字母，也是商飛英文縮寫COMAC的首字母，“9X9”寓意天長(zhǎng)地，“1”是代型，標(biāo)準(zhǔn)載客量為180座。C919客機(jī)是建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家的標(biāo)志性工程，機(jī)體具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。基本型混合級(jí)布局155座，全經(jīng)濟(jì)艙布局169座、高密度布局175座，標(biāo)準(zhǔn)航程4075公里，最大航程5555公里。B項(xiàng)正確。

　　C項(xiàng)：運(yùn)-20(中國(guó)編號(hào)：Y-20，綽號(hào)：鯤鵬，英文：Xian Y-20 )，是中國(guó)自主研發(fā)的新一代戰(zhàn)略軍用大型運(yùn)輸機(jī)，由中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)、西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)(簡(jiǎn)稱：西飛)為主制造，并于2013年1月26日首飛成功 。最大起飛重量220噸，載重超過(guò)66噸 ，最大時(shí)速≥800千米，航程大于7800千米，實(shí)用升限13000米。擁有高延伸性、高可靠性和安全性 。C項(xiàng)正確。

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