沒有高超的騎車技術(shù),僅寬10厘米左右的自行車道你能騎過去嗎?7月23日,有網(wǎng)友在西安市未央路公交六公司立交橋旁,發(fā)現(xiàn)了一條有明確指示的自行車道,它距離人行道臺階僅僅10厘米左右。網(wǎng)友紛紛自愧騎車技術(shù)不夠高,還稱這是“世界上最窄的自行車道”。(7月24日《西安晚報》)
依常識來看,10厘米的自行車道讓小朋友擺弄玩具自行車還可以,讓騎車人通過如此狹窄的自行車道難度很大。而記者了解到的原因是,兩個月前公交車與行人發(fā)生了交通事故,有市民嫌公交專用道窄,私自將隔離欄桿挪了地方,造成了10厘米自行車道的情況。雖說市民不能私自挪動公共設(shè)施,造成自行車道過于狹窄,但是兩個月時間沒見相關(guān)部門完善公共設(shè)施的設(shè)置,把隔離欄桿復(fù)位,令人遺憾。用一位保潔員的話說,“這里亂得很,自行車、電動車、公交車都在一條道上。”多種交通工具擠在一條道上,逼得自行車族在車流中穿梭,讓人擔(dān)憂。
滿足市民訴求,拓寬自行車道,讓自行車道名至實歸,讓各種車輛各行其道,看起來是芝麻小事,實質(zhì)上關(guān)系是否尊重公民出行權(quán)的大事。在自行車仍然是百姓重要出行工具的現(xiàn)實下,如果自行車道被忽略,實際上就是公眾交通工具出行權(quán)被忽略。因此,網(wǎng)友曬出“最窄的自行車道”,也是一份中肯的綠色建言。
建設(shè)部仇副部長曾多次倡導(dǎo)城市恢復(fù)自行車道,并引用國外城市的經(jīng)驗稱:“不應(yīng)只考慮改善30%有車族的生活,而是要為占人口70%的無車市民干些什么。”鄭淵潔呼吁給自行車留條道,再次把自行車道的問題擺上桌面,值得關(guān)注與反思。
因此,我期待相關(guān)部門對“最窄自行車道”做出回應(yīng),更期待“給自行車留條道”成為社會共識,拿出實際行動改善自行車的出行環(huán)境。
城市不僅要設(shè)立自行車道,還要從實際情況出發(fā),制定細(xì)致的配套措施,保證自行車的路權(quán)。如,科學(xué)規(guī)劃、科學(xué)管理,加大交通法規(guī)宣傳教育力度,解決自行車停放難題等,避免“自行車道好建,自行車路權(quán)難還”。我們也欣喜地看到,包括西安在內(nèi)的許多城市都推出了自行車免費(fèi)租賃服務(wù)。
?