背景材料：
黨的十六大以來(lái)短短幾年，中國(guó)高鐵屢創(chuàng)奇跡，實(shí)現(xiàn)了從“追趕”到“引領(lǐng)”的重大跨越。中國(guó)已成為世界上高鐵系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家，高鐵發(fā)展總體水平處于世界領(lǐng)先地位。不僅如此，中國(guó)高鐵改變著中國(guó)的交通格局，改變著中國(guó)人的生活，深刻影響著經(jīng)濟(jì)、政治、文化、社會(huì)等各個(gè)領(lǐng)域，催生出一個(gè)全新的高鐵時(shí)代。
滬杭城際高速鐵路，連接上海與杭州，是中國(guó)“四縱四橫”客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)中滬昆客運(yùn)專線的一個(gè)組成部分。該工程連接上海、杭州兩大城市，由上海虹橋站引出，經(jīng)松江南-----金山北-----嘉善南-----嘉興南-----桐鄉(xiāng)-----海寧西-----余杭南引入杭州東站，并通過(guò)聯(lián)絡(luò)線與上海站、杭州站相接，正線全長(zhǎng)160公里，其中87%為橋梁工程，全線設(shè)車站9座。全線設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。工程2009年2月26日動(dòng)工，2010年10月26日正式通車營(yíng)運(yùn)。
滬杭高鐵開通以后，上海世博會(huì)期間，它成了世博游客往來(lái)上海和杭州之間的一條快速通道，大大縮短了上海和杭州之間的旅途時(shí)間，提高了人們旅途中的舒適度。這是其它交通工具不可比擬的。
上海至杭州的高鐵正式開通,就當(dāng)日現(xiàn)場(chǎng)所見,列車除了頭等車廂外,全部滿座,有一些乘客買不到座位，甚至被迫全程站立，其中一位乘客高先生表示，滬杭高鐵比以前速度快了一些，但是價(jià)格上升了接近五成,感覺難以接受，但由于原本開行的動(dòng)車組取消了不少，很難買到上海和杭州之間的車票，所以被迫乘搭高鐵,他稱自己也屬于“被”高鐵的一群。
網(wǎng)友“wy781933”在發(fā)帖表示，他2010年11月2日搭乘從杭州到上海虹橋的G7312次滬杭高鐵列車，“竟然一人坐整整一節(jié)車廂，太吃驚太奢侈了!”。該網(wǎng)友推測(cè)，剔除周一中午的平谷時(shí)段，一天往返50趟的高鐵肯定有大面積的空車廂出現(xiàn)，如果票價(jià)能再低點(diǎn)，讓普通老百姓感受一下高速，那這種空車來(lái)回的現(xiàn)象就會(huì)少很多，“老百姓不是不想坐，而是真坐不起啊，我親眼看到在自助售票機(jī)旁一個(gè)中年婦女猶豫了很長(zhǎng)時(shí)間最終還是放棄了買票，真的太貴了!”
2010年11月3日,一張“滬杭高鐵一節(jié)車廂只坐了一名乘客”的照片被大量轉(zhuǎn)貼。對(duì)此，上海鐵路局在承認(rèn)“1人獨(dú)享1節(jié)車廂”情況的同時(shí)，回應(yīng)“1班車并不代表整條線路的上座率”。
根據(jù)以上材料，回答下列問題：
1、高鐵建成后，有的網(wǎng)友認(rèn)為有利于提高運(yùn)力，有的網(wǎng)友認(rèn)為這是浪費(fèi)資源，你怎么看?
【參考答案】高鐵的建成確實(shí)能在一定程度上提高運(yùn)力，但是也存在著一定的問題，我們應(yīng)予以全面看待。
第一，滬杭高鐵的建成運(yùn)營(yíng)，在兩地間形成了一條更加快捷的鐵路運(yùn)輸通道，從根本上緩解了滬杭交通走廊運(yùn)輸緊張狀況，不僅為兩地的經(jīng)濟(jì)交流、人員往來(lái)和促進(jìn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)提供了更加便捷的條件，提高了整體的運(yùn)力，方便了群眾的出行。
第二，但是在現(xiàn)今階段也確實(shí)存在著問題。由于大家對(duì)于高鐵還不是很了解，對(duì)于票價(jià)還有一定的爭(zhēng)議，不過(guò)我們應(yīng)更深入的思考，滬杭高鐵開通以后，一些城市的對(duì)外招商多了一張名片，外商紛至沓來(lái)，對(duì)于滬杭高鐵沿線的一些地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了帶動(dòng)作用。值得一提的是，高鐵在一些鐵路客流增加的特殊時(shí)期，將發(fā)揮重要的作用。比較典型的一個(gè)事例是：去年10月黃金周期間，武廣高鐵加大發(fā)車頻率，對(duì)于輸送廣州和武漢之間的巨大客流發(fā)揮了重要的作用。所以，隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，高鐵的巨大作用將會(huì)越來(lái)越凸顯，我們要以長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光去看待這個(gè)問題。
第三，其實(shí)我們不但可以發(fā)展高鐵運(yùn)輸，還可以公路運(yùn)輸、海路運(yùn)輸和空中運(yùn)輸?shù)确绞蕉啻氩⑴e，中國(guó)交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人何建中2011年3月23日透露，交通運(yùn)輸部將著力構(gòu)建“兩個(gè)路網(wǎng)系統(tǒng)”，其中“收費(fèi)公路體系”占全國(guó)公路里程不到4%，“非收費(fèi)公路體系”占全國(guó)公路總里程的96%以上。浙江是臨海大省海運(yùn)，可以發(fā)展海運(yùn)同時(shí)還可以促進(jìn)海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?？者\(yùn)等運(yùn)輸方式的發(fā)展同樣可以發(fā)揮重要的作用。
2、有的群眾對(duì)于實(shí)名制購(gòu)票不支持，你作為鐵路的宣傳人員，領(lǐng)導(dǎo)讓你做一次實(shí)名購(gòu)票的宣傳活動(dòng)，你怎么組織?
【參考答案】實(shí)名制購(gòu)票能有效解決購(gòu)票難的問題，我會(huì)重點(diǎn)從以下幾點(diǎn)去宣傳：
