@晶報： 同樣是同救援車道有關(guān)，此前闖入公眾視線的消息多是負(fù)面的，甚至出現(xiàn)過一些令舉國震驚的事件。2012年12月初，在北京，因為堵路，一名50多歲的受傷老人不幸在急救車?yán)镫x世，這場被網(wǎng)友稱為“最慘烈的一次搶救”，曾引發(fā)了一場關(guān)于“生命通道”的熱議。2015年的“十一”黃金周，浙江甬臺溫高速溫州方向發(fā)生車禍，但高速硬路肩，也就是生命通道被私家車堵得嚴(yán)嚴(yán)實實，經(jīng)高速交警10多分鐘疏導(dǎo)才打開，受傷司機(jī)在醫(yī)護(hù)人員到場后宣告死亡，在深圳，救援通道被堵的事件也多次出現(xiàn)。

　　隨著城市車輛密度的不斷增大，路怒行車焦慮普遍存在，如何讓救援車輛能在城市順利通行，是城市管理治理的一道考題。2014年5月中旬，晶報率先推出關(guān)注生命通道的系列報道，引起了社會各界的強(qiáng)烈反響。同年6月，市交警局與市急救中心聯(lián)合推出“無憂避讓”制度，針對不避讓救護(hù)車的社會車輛進(jìn)行整治、處罰，同時對因避讓救護(hù)車而違法的車輛采取免罰制度。央視亦曾對這一中國式避讓救護(hù)車的“深圳樣本”進(jìn)行詳細(xì)解讀。一系列措施的相繼出臺，讓城市的生命通道日漸暢通。

　　這一次，千余私家車自覺給救援車輛讓道讓人們感受到一種溫暖和力量，它既折射出城市文明的提升，也表明給救援車輛讓道并沒有想象中那么難。當(dāng)然，我們在點贊的同時也應(yīng)當(dāng)意識到，類似的行為雖然值得贊賞，但它不是一種標(biāo)桿，而是一種理所當(dāng)然的行為準(zhǔn)則，希望這種主動避讓的舉動能內(nèi)化為城市的秩序和價值，長久地在深圳留存。

　　@深圳商報苗凡卒： 在大家的印象中，以前在網(wǎng)上看到的這種“拉鏈?zhǔn)奖茏?rdquo;，都是發(fā)生在發(fā)達(dá)國家。讓人沒有想到的是，這樣的事情，就發(fā)生在深圳，就發(fā)生在我們身邊。這說明，這種文明的、利他的、充滿關(guān)愛的行為，已經(jīng)成為深圳人的一種自覺，已經(jīng)內(nèi)化為深圳這座城市的一種軟實力。

　　文明，給大家實實在在地帶來了方便。就拿窗口服務(wù)來說吧。深圳的窗口服務(wù)早已不是微笑服務(wù)這么簡單，而是用改革精神和科技創(chuàng)新，不斷進(jìn)行流程再造。不論是政府部門的窗口，還是市場化服務(wù)機(jī)構(gòu)的窗口，每過一段時間再去，窗口服務(wù)都會變得更加便捷，更加人性化。很多深圳人都有一個共同的感受，就是回老家辦事很不適應(yīng)，不找人簡直辦不成事。其實，老家還是那個老家，只是深圳的窗口服務(wù)實在是進(jìn)步得太快了。

　　文明，為城市實實在在提升了效率。就拿文明創(chuàng)建的一項重要內(nèi)容交通秩序為例，在外人看來，深圳無疑是全國交通管得最細(xì)最嚴(yán)的城市，禮讓斑馬線、拉鏈?zhǔn)酵ㄐ小⒍嗳撕铣塑嚨?、黃方格讓行等等，聽著就讓人頭大。表面上看，守規(guī)矩讓大家失去了很多“自由”，可是，在高德地圖聯(lián)合交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院等權(quán)威數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)發(fā)布的《2017年第一季度中國主要城市交通分析報告》中，深圳的擁堵程度僅排名全國第25位。要知道，深圳的車輛密度全國第一，能有這樣的行車效率，足以說明，文明出行、文明駕駛提升了深圳的交通效率，也為每一個人增加了福祉。

　　文明，讓每一個深圳人感受到了濃濃的關(guān)愛。在這里，來了就是深圳人，不管大家來自何方，深圳都是你的主場。在深圳，9位市民當(dāng)中就有1位志愿者，從街頭的U站，到各種需要幫助的人群，志愿者的身影無處不在。而無償獻(xiàn)血第一城的榮耀最能傳遞深圳的溫暖，因為血總是熱的。在關(guān)愛他人的過程中，深圳人感受到了自我的升華。在獲得關(guān)愛的過程中，深圳人找到了自己和這座城市更緊密的連接。

　　文明，是深圳最耀眼的城市品牌。讓我們一起，創(chuàng)造文明，守護(hù)文明，享受文明，共同擦亮這塊最值得珍愛的城市品牌。

　　@東方網(wǎng)犁一平： 人們這種禮讓和自覺到底是怎么形成的呢?這是一個見仁見智的話題。有的司機(jī)先天有愛心，早就樹立了禮讓生命的自覺，只要聽到救護(hù)車的鳴笛聲就會提醒自己禮讓;有的人受到別人的感染，即被別人感動了，于是也做出了禮讓之舉，否則，自己會過意不去;有的人則敬畏交通規(guī)則，據(jù)悉，在深圳市不給急救車讓道，則會受到罰款200元，扣6分的處罰，可以說這部分人的“禮讓”是被嚴(yán)厲的懲罰“逼”出來的。

　　不讓道急救車被處罰，是最近幾年才動真格的。有的司機(jī)“任性”，在高速公路行駛時愛占用應(yīng)爭車道，結(jié)果，一旦發(fā)生交通事故，急救車無法通行，更不能及時趕到事發(fā)地點急救傷員，有的因此喪命，同時，交警也無法及時趕到事故現(xiàn)場處理，致使高速嚴(yán)重堵塞。司機(jī)不遵守交通規(guī)則，擠占應(yīng)急車道所造成的危害人神共憤，所以，重罰社會車輛擠占應(yīng)急車道、遇急救車不禮讓等行為，非常有必要，否則，不知道要耽誤多少人的性命。

　　在重罰之下終于使社會車輛道的司機(jī)感到畏懼，從此學(xué)會禮讓急救車，是社會進(jìn)步，一方面司機(jī)朋友的交通規(guī)則意識樹立起來了，禮讓急救車成為一種習(xí)慣和自覺，對搶救生命大有裨益，值得點贊，另一方面敬畏生命的意識也自覺養(yǎng)成，這是人性的亮點，的確，還有什么比搶救生命更重要的呢?與人方便就是與己方便，人吃五谷會生病，今天給他人讓道，他日別人也會給“我”或“我”的親屬讓道，因此，要把這起暖人事擴(kuò)散開來，鼓勵或引導(dǎo)更多人學(xué)會禮讓急救車，這個世界就會變得越來越美好。

　　華圖解析： 近些年，因社會車輛不避讓救護(hù)車而引發(fā)的悲劇時有發(fā)生，輿論也多有指責(zé)。如今，我們?yōu)樯钲谶@一幕感動的同時，也讓我們把更多的焦點關(guān)注到“不讓路”的行為當(dāng)中，這是因為，很多人認(rèn)為避讓救護(hù)車只是道德上的行為，和交通法沒有關(guān)系。實際上，我國的《道路交通安全法》第53條規(guī)定：警車、消防車、救護(hù)車、工程救險車執(zhí)行緊急任務(wù)時，可以使用警報器、標(biāo)志燈具;在確保安全的前提下，不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號燈的限制，其他車輛和行人應(yīng)當(dāng)讓行。可以說，避讓警車、消防車、救護(hù)車、工程救險車，這不僅僅是常識、是社會共識、更是法律規(guī)定的義務(wù)。是即便萬般不甘、千般不愿也必須要做的事!這就是法律、也是底線!

　　所以，要使避讓救護(hù)車成為國人良好的出行習(xí)慣，不僅需要加大對相關(guān)避讓知識的普法力度，更需提升漠視法規(guī)、拒不避讓者的違法成本。畢竟，普法是教育，處罰也是教育，而且是傷及違法者利益、強(qiáng)化當(dāng)事人記憶的最現(xiàn)實教育。只有法律護(hù)航，汽車“文明”才會走的更遠(yuǎn)。

　　以上就是2017年公務(wù)員面試熱點，希望可以幫助考生們順利備考面試，更多公務(wù)員面試熱點解析盡在2017年公務(wù)員面試熱點大匯總專題。

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