2012公務員考試申論熱點：讓校車成為“公車”

　　與其制定逐年削減公車的計劃，不如把多余的公車拍賣，把節(jié)省下來的開支，全部用于購置校車。不但要讓校車成為“公車”，還要成為真正的“特權車”。

　　11月16日早晨，甘肅省慶陽市正寧縣榆林子鎮(zhèn)發(fā)生一起交通事故，該鎮(zhèn)某幼兒園接送孩子的校車與一輛運煤貨車相撞。據初步核定，事故造成18名幼兒、一名司機及一名陪護教師死亡，44名幼兒受傷，據悉，該校車核載9人實載64人。

　　又是一起慘烈的校車事故！18個小小生命，他們承載著父母多少期望，給18個家庭帶來多少歡樂，可誰曾想到，孩子們早晨快樂地與親人的告別，竟成為永訣，是何等錐心之痛！

　　校車超載引發(fā)事故頻頻，可大量血的教訓似乎撼動不了相關部門麻木的神經。以正寧事故為例，出事的校車，超載早非一兩次，幼兒園向家長收取不菲的校車費，卻提供了極其劣質的服務，對此，教育部門長期不聞不問，交管部門也不查不管，正寧相關公權部門對于孩子的安全，表現(xiàn)出驚人的冷漠。

　　當?shù)亟痪块T負責人對央視稱，初步判斷校車司機逆行。一個要對幾十名孩子生命負責的校車司機，卻膽敢在交通安全狀況惡劣的鄉(xiāng)村公路上逆行，司機的素質和駕駛水平可想而知。這樣的低素質司機是如何上崗的？幼兒園有沒有認真地篩選？教育和交管部門有沒有把關？

　　每一起校車事故背后，都有學校對學生安全責任的失守，都有當?shù)毓珯嗖块T的長期不作為，這幾乎成為一個定式。而中國的校車也可謂五花八門，農用三輪車、小型面包車、中巴等安全保障較差的車輛幾乎成為主流，而校車管理模式更是混亂不堪，有學校購買，政府租用，有家長合租等等。從國家層面，建立完善的校車制度，給孩子們安全的依靠，卻始終是一個空白。