“顆粒物污染是我國最主要的大氣環(huán)境污染因子，90%以上的城市的首要污染物是顆粒物。”這是國家環(huán)境保護(hù)城市空氣顆粒物污染防治重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任、南開大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院教授馮銀廠對(duì)我國城市環(huán)境空氣污染的分析。
不久前，記者在南開大學(xué)馮教授的辦公室，與他談起近期引起公眾關(guān)注的PM2.5和城市出現(xiàn)灰霾的天氣情況時(shí)，作為主持大氣環(huán)境研究領(lǐng)域國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的專家，他細(xì)致地回答了記者關(guān)心的問題。
PM2.5納入標(biāo)準(zhǔn)為時(shí)不晚? 標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)可望又可及
馮銀廠告訴記者，環(huán)境空氣中的顆粒物，從粒徑的角度區(qū)分，主要有總懸浮顆粒物(TSP)、可吸入顆粒物(PM10)，細(xì)粒顆粒物(PM2.5)、超細(xì)顆粒物(PM1)及以下。“顆粒物之間的關(guān)系是一級(jí)一級(jí)相互包含，粒徑從大到小其對(duì)人體健康的危害也顯著增加。”
同時(shí)，細(xì)粒子的粒徑與可見光的波長(zhǎng)比較接近，對(duì)可見光的散射作用比較突出，這樣就會(huì)造成大氣的消光作用增強(qiáng)，空氣能見度降低。另外，從化學(xué)成分上來講，顆粒物中的二次硫酸鹽、黑炭等對(duì)光具有較強(qiáng)的散射和吸收作用，造成了灰霾的天氣。
既然PM2.5危害如此大，為什么國家還沒有把它納入空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中呢?面對(duì)記者的疑問，馮教授指出，如果把PM2.5作為一個(gè)指標(biāo)來控制的話，現(xiàn)在提出來并不晚，一方面因?yàn)槲覈壳癙M10的污染還沒有得到根本改善，污染還很重;另一方面，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，要有相應(yīng)的一系列技術(shù)和能力來支撐，但就目前而言，許多城市還不具備PM2.5的監(jiān)測(cè)能力，監(jiān)測(cè)網(wǎng)的建設(shè)需要時(shí)間、財(cái)力、物力。因此，國家標(biāo)準(zhǔn)的制定要根據(jù)全國的實(shí)際情況，要考慮技術(shù)和經(jīng)濟(jì)可行性，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)只有符合實(shí)際，可望而又可及，才能真正發(fā)揮其作用。應(yīng)該看到，國際上目前也只有美國、加拿大等十幾個(gè)發(fā)達(dá)國家制定了PM2.5的標(biāo)準(zhǔn)，我國作為環(huán)境空氣污染較重的國家，環(huán)境空氣質(zhì)量管理有其自身的特點(diǎn)。實(shí)際上國家從“十一五”初期就已經(jīng)開始重視PM2.5的問題，并開始修訂《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，目前的《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(二次征求意見稿)已在全國范圍內(nèi)征求意見。所以說我國關(guān)于PM2.5指標(biāo)的提出和制定并不晚。
當(dāng)然，最近一個(gè)時(shí)期公眾對(duì)PM2.5的高度關(guān)注，對(duì)于加快政府修訂環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)程，促進(jìn)各地完善監(jiān)測(cè)技術(shù)、設(shè)備和方法的具有重要作用。
顆粒物從何而來? 來自揚(yáng)塵、煤煙塵等
“目前，空氣中顆粒物污染是我國一些城市相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)的首要污染物。”要對(duì)污染物進(jìn)行治理，首先要知道顆粒物的來源，找到污染物的罪魁禍?zhǔn)滓恢笔邱T銀廠教授致力研究的課題。
通過對(duì)全國40余個(gè)城市空氣中顆粒物的來源進(jìn)行解析，他說，上世紀(jì)七八十年代，經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市生活的主要能源是燃煤，空氣中的顆粒物主要來源于煤煙型污染。
近年來，隨著可持續(xù)發(fā)展的要求，改燃和利用清潔能源，使煤煙型污染程度下降，但城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大量增加，建筑、施工等動(dòng)土工程大量增加時(shí)，揚(yáng)塵這種開放源污染取代煤煙污染成為城市中首要污染物。
目前，汽車工業(yè)突飛猛進(jìn)發(fā)展，機(jī)動(dòng)車保有量迅速增加，機(jī)動(dòng)車除排放的大量細(xì)顆粒物外，還排放氮氧化物、碳?xì)浠衔锏?，加上燃煤排放的二氧化硫、氮氧化物，以及由于油品揮發(fā)等排放的揮發(fā)性有機(jī)物，這些氣態(tài)污染物會(huì)在大氣環(huán)境中發(fā)生一系列光化學(xué)反應(yīng)，生成二次顆粒物，比如硫酸鹽、硝酸鹽和二次有機(jī)氣溶膠SOA等，這些二次顆粒物一方面是PM2.5的主要來源，同時(shí)也是造成灰霾天氣的主要原因。
灰霾天氣公眾如何應(yīng)對(duì)? 減少PM2.5需要每個(gè)人行動(dòng)
在城市中，對(duì)于氣象條件不好的時(shí)候，尤其是北方的冬天出現(xiàn)霧霾天氣，馮教授建議大家在外出時(shí)最好戴上口罩，可以進(jìn)行比較有效的防護(hù)。在早晨、晚上空氣質(zhì)量較差時(shí)要減少戶外運(yùn)動(dòng)，如果必須出行最好選擇在中午前后空氣質(zhì)量較好的時(shí)間段。
其實(shí)，顆粒物污染和每個(gè)人都息息相關(guān)，大家都可以參與到改善PM2.5污染的工作中去。馮教授告訴記者:“多乘公共交通出行，減少私家車上路，減少機(jī)動(dòng)車尾氣排放，對(duì)改善環(huán)境空氣質(zhì)量就很有利。如果開車按規(guī)行駛，保持道路暢通，也會(huì)有效減少顆粒物排放。”
通過對(duì)發(fā)達(dá)國家的考察，馮教授發(fā)現(xiàn)我國城市現(xiàn)在與國外城市最大的差別是城市環(huán)境衛(wèi)生。在分析顆粒物污染成因上，我國顆粒物污染與城市的環(huán)境衛(wèi)生成正比。一個(gè)城市的環(huán)境衛(wèi)生差，污染就會(huì)比較重。而環(huán)境衛(wèi)生與我們每一個(gè)人都息息相關(guān)，如果每個(gè)人都參與到保護(hù)城市衛(wèi)生的工作中去，都是對(duì)環(huán)境保護(hù)的一大貢獻(xiàn)。從污染治理的角度，也和我們每個(gè)人都有關(guān)系，和政府各部門、任何企業(yè)都有關(guān)系，并不是單靠環(huán)保部門就能解決的。環(huán)保部門可以分析問題原因，提出對(duì)策，最終需要大家都參與才會(huì)有效果。公眾要從一點(diǎn)一滴做起，才會(huì)對(duì)環(huán)境的改善有所貢獻(xiàn)。
復(fù)合型污染怎么防治? 治理措施須精細(xì)
回顧我國大氣污染治理的歷程，馮教授習(xí)慣把我國大氣污染的特征分成“煤煙型”污染、“混合型”污染和“復(fù)合型”污染3個(gè)階段。在第一個(gè)階段，我們國家屬于典型的煤煙型污染，那時(shí)煙囪林立，燃煤污染很嚴(yán)重。這個(gè)時(shí)期主要是顆粒物污染、二氧化硫污染，所以國家通過加強(qiáng)除塵脫硫工作來應(yīng)對(duì)煤煙型污染，隨著治理不斷深入，可以說煤煙型污染得到了明顯改善。
隨著國家加大城鎮(zhèn)化建設(shè)，開放源即揚(yáng)塵污染就日益突出，在這個(gè)階段，揚(yáng)塵是污染的主要組成部分，煤煙排放造成的污染同樣重要，形成了混合型污染。目前，隨著大氣氧化性的增強(qiáng)，臭氧升高，細(xì)粒子增多，空氣污染進(jìn)入到了復(fù)合型污染階段。
“截至目前，這3個(gè)特征從我們國家的總體情況來說都還存在著。”馮銀廠教授說。西部的一些能源型城市，像烏魯木齊冬季時(shí)還是典型的煤煙型污染階段;中部的一些城市混合型污染比較突出，在這個(gè)階段的城市PM10污染還很嚴(yán)重;京津冀、長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲發(fā)達(dá)地區(qū)的城市逐步呈現(xiàn)典型的復(fù)合型污染。
針對(duì)不同地區(qū)的特征，環(huán)保部門所采取的治理措施應(yīng)不盡相同，怎樣采取有效的措施來改善環(huán)境，這就成為重要的問題。馮銀廠教授認(rèn)為，要根據(jù)污染特點(diǎn)進(jìn)行分類，實(shí)行分類管理、精細(xì)化管理，拿出一個(gè)宏觀政策，各地根據(jù)自己的情況選擇適合自己的控制措施。
同時(shí)，要重新制定考核的標(biāo)準(zhǔn)，要考核改善的程度。各城市根據(jù)自己的污染特征做一個(gè)可持續(xù)、可核查的改善方案和規(guī)劃，考核規(guī)劃的執(zhí)行情況。例如，城市空氣質(zhì)量的排名不以達(dá)標(biāo)為標(biāo)準(zhǔn)，而根據(jù)空氣質(zhì)量的改善幅度作為排名指標(biāo)，每個(gè)城市采取自己跟自己比的方法，以考核空氣質(zhì)量改善的效果為最終目標(biāo)。
