由于專業(yè)技能突出，汽訓(xùn)結(jié)束后，郭明義被分到師汽車連。郭明義一下連，連隊(duì)就放他“單飛”獨(dú)立駕車出任務(wù)。談起老連隊(duì)，郭明義特別自豪：全汽車連104臺(tái)車，無論啥時(shí)候，停放都是橫豎一條線，車體表面擦得干干凈凈。老指導(dǎo)員康玉久說，那時(shí)候，部隊(duì)條件特別艱苦。1979年，部隊(duì)拉到邊防常年執(zhí)行緊急戰(zhàn)備任務(wù)，半個(gè)月吃不上米飯、一個(gè)月吃不到菜是常有的事。在這樣的環(huán)境中，郭明義一呆就是兩年多，從來沒有叫過苦。“不是我一個(gè)人不叫苦，而是所有的戰(zhàn)友都沒叫苦。”郭明義說。幾年下來，郭明義執(zhí)行各類運(yùn)輸任務(wù)數(shù)百次，每一次都圓滿完成。

　　郭明義離開部隊(duì)那么多年了，郭明義干工作依然是這股子勁頭。郭明義總是說：部隊(duì)是個(gè)大熔爐，進(jìn)去是鐵，出來是鋼;只要不怕苦，總能煉成鋼。退伍時(shí)，郭明義帶了一件紀(jì)念品——一本1973年版的《雷鋒的故事》。這本書，他珍藏至今，時(shí)不時(shí)還拿出來翻閱。

　　1981年，郭明義退伍離開部隊(duì)之際，時(shí)任連長藺傳芳對(duì)他說，“你要記住，你是在部隊(duì)入的黨，是師里培養(yǎng)的學(xué)雷鋒標(biāo)兵，回到地方要保持部隊(duì)的優(yōu)良作風(fēng)，可不要給部隊(duì)丟臉吶!”郭明義說，“請連長放心，我到地方工作后，一定像在部隊(duì)一樣，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，做就做到最好。”

　　郭明義在部隊(duì)時(shí)的老連長藺傳芳2010年9月初來到鞍山，在采場，兩位戰(zhàn)友相擁而泣。“郭明義，你做得很好，沒給部隊(duì)丟臉。”

　　三、郭明義光榮事跡

　　愛崗敬業(yè)

　　1981年，郭明義從部隊(duì)退伍回到鞍鋼，

　　回到鞍鋼齊大山鐵礦后，郭明義先后從事過6個(gè)不同的工作，從大型生產(chǎn)汽車司機(jī)到車間團(tuán)支部書記，從礦黨委宣傳部干事到車間做統(tǒng)計(jì)員兼人事員，從英文翻譯再到現(xiàn)在的采場公路管理員，無論在什么崗位上，他都以做到“最好”履行著自己的承諾。

　　————在做大型生產(chǎn)汽車司機(jī)時(shí)，他創(chuàng)造了單車年產(chǎn)的新記錄;

　　————任車間團(tuán)支部書記期間，他所在的支部成為全礦的標(biāo)桿;

　　————在宣傳部任理論教育干事時(shí)，他撰寫的黨課教案在礦業(yè)公司評(píng)比中獲得一等獎(jiǎng);

　　————在車間做統(tǒng)計(jì)員兼人事員期間，他參加了統(tǒng)計(jì)員資格全國統(tǒng)考，是當(dāng)時(shí)礦業(yè)公司惟一獲得資質(zhì)證書的人;

　　————在齊大山鐵礦擴(kuò)建辦任英文翻譯。1992年，國家“七五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目齊大山鐵礦擴(kuò)建工程進(jìn)入準(zhǔn)備階段，急需英語人才。不識(shí)“ABC”的他，硬是通過自學(xué)考入英語強(qiáng)化班進(jìn)修一年。1993年工程開工后，他擔(dān)任了電動(dòng)輪大型礦石轉(zhuǎn)運(yùn)車的現(xiàn)場組裝英文翻譯兼駕駛員，24小時(shí)為外方工程技術(shù)人員服務(wù)。一起工作3年，外方人員為感謝老郭對(duì)他們的照顧，多次要給他錢物作為酬勞。對(duì)于當(dāng)時(shí)月工資200多元的郭明義來說，每一筆都是巨款，但他一筆都沒收。“這是我的工作職責(zé)，做好了是應(yīng)該的。”他對(duì)外方人員說。外方人員因此更加敬重他。合作歸合作，感情歸感情，在原則問題上老郭一點(diǎn)都不讓步。雖然電動(dòng)輪的進(jìn)口備件質(zhì)量檢驗(yàn)不歸他負(fù)責(zé)，但每次對(duì)著備件做翻譯時(shí)，他都要認(rèn)真檢查一遍。他前后共發(fā)現(xiàn)了5臺(tái)電動(dòng)輪質(zhì)量問題，最終讓外方賠償了10萬美元。一件件小事讓外方人員看到了老郭的能力與品格，對(duì)他更加敬佩。1995年的一天，郭明義要去鞍山市希望工程辦捐款，來自澳大利亞的艾倫知道后被郭明義的行為所感動(dòng)，當(dāng)即和他一同到希望工程辦，為兩名岫巖的孩子捐了款。一家外國公司的中國區(qū)總管通過在現(xiàn)場的長期觀察了解，對(duì)郭明義的敬業(yè)精神、技術(shù)能力和高尚品格非常贊賞，兩次力邀他到他們公司的中國區(qū)公司任職，并承諾可以給他當(dāng)時(shí)工資6倍至7倍的報(bào)酬，然而，郭明義不為所動(dòng)。他說，“國家培養(yǎng)了我，企業(yè)出錢讓我去學(xué)習(xí)英語，學(xué)完后我去外企工作，這合適嗎”

　　————采場公路管理員，負(fù)責(zé)全礦采場公路的規(guī)劃設(shè)計(jì)、檢查驗(yàn)收和管理考核，準(zhǔn)確地說是個(gè)技術(shù)干部崗位，很多事情坐在辦公室里打個(gè)電話就可以完成，隔些天去趟現(xiàn)場考察督察一番就算勤勞、負(fù)責(zé)的了。但老郭不給自己找輕松。司機(jī)胡松說，“人家本來是派來監(jiān)督俺們的，可人家硬這么和咱一起干，真干，干得比咱還多，咱們有啥說的”“有必要這么做嗎”記者問郭明義，他淡定地說，“要不這么做，心里就不踏實(shí)。”采場公路是是一條條幾乎每天都隨礦石剝離開挖在變化、都得修整的外運(yùn)路。從高處遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，這些公路行云流水般刻畫在逐級(jí)下沉的礦坑采面上。但當(dāng)走近了，路面就沒有那么美了，實(shí)際上，這些所謂的公路是由碎礦石鋪成的，人走在上面一腳深一腳淺，雨雪天是泥漿絆腳，刮風(fēng)的日子則飛沙走石。這里沒有任何遮擋。由于礦山的作業(yè)面都是邊形成、邊生產(chǎn)、邊消失，不能建固定的休息室，因此，無論是突降暴雨、暴雪，還是大風(fēng)刮得人睜不開眼睛，對(duì)公路管理員而言，想找個(gè)遮風(fēng)避雨的地方是沒有可能的，而且越是惡劣天氣，采場公路就越需要維護(hù)以保暢通。采場里的氣溫，冬天時(shí)要比外面低5攝氏度左右，夏天則要高出10攝氏度左右。郭明義在這或寒風(fēng)刺骨或熱如蒸桑拿的環(huán)境中，每天工作10個(gè)小時(shí)以上。夏天，黑紅的臉膛會(huì)多次曬曝皮;冬天，耳朵經(jīng)常被凍傷。除了辛苦，郭明義這樣扎根采場、堅(jiān)持每天和一線職工奮戰(zhàn)在一起，還意味著他將自己放在了高危崗位。因?yàn)橐苯訁⑴c修路作業(yè)，指揮平路機(jī)、推土機(jī)等修路機(jī)具和大型礦用電動(dòng)輪載重車通行，這些車輛每天都在他身邊往來穿行。露天采礦的電動(dòng)輪載重車是龐然大物，最大的每臺(tái)自重100多噸，載重190噸，車輪直徑達(dá)4米，整車高度有6米，有15米左右的視野死角，一些礦山企業(yè)曾因此而發(fā)生過電動(dòng)輪碾壓面包車、小貨車的事故。而郭明義每天都工作在這種龐大電動(dòng)輪的“身邊”。扎根采場15年，搶著最累最臟最危險(xiǎn)的活兒干，制定出的養(yǎng)路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、考核辦法等均在國內(nèi)領(lǐng)先，采場的主次干道路面維護(hù)質(zhì)量逐年上升，星級(jí)公路達(dá)10公里，公路達(dá)標(biāo)合格率98%。齊大山鐵礦連年名列全國冶金礦山企業(yè)電鏟、生產(chǎn)汽車效率第一名。